自動車業界の量産設計部署では、細かく期限を言わせて毎回打合せしてフォローして、自…

自動車業界の量産設計部署では、細かく期限を言わせて毎回打合せしてフォローして、自分では何をもしたくない、ただ人の上に立ってフォローしたいだけの人が多いことに驚かされます。
↓
社員間で下請けごっこしているような状態。

社員間がこの状態で「一体感」「団結だ」と叫んでも「皆で頑張ろう」とは当然ならない。言ったところで、深まるのは軋轢だけ。うまくフォローをかわしてフォローする側になる能力ばかりが成長する。

他のよく見られた記事:

https://t.co/DAoacXnPa2
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433824970975576066
いいね1　リツイート0

この点では、自動車業界が培ってきた工場のやり方が大いに役立ち活躍する。
これはれっきとした何らかの技術ではあるが、ただ、これは科学技術ではない。
学術的ではなく、研究開発でもない。おそらく、生産技術という技術。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433821797720358914
いいね1　リツイート1

工場風土が非常に強い自動車業界では、工場の会社は工場の会社内で完結させて切り離し、開発以上は開発以上で別の会社にして、工場脳の社員・マネージャが1人も立ち入らないようにしなくてはいけません。工場脳の社員・マネージャが出向して来るのも許してはいけません。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433806492981886982
いいね1　リツイート0

仮に優秀な人材を集めても全部工場のやり方で進めてダメにします。
↓
これは工場病と言える、重度の障害です。工場のやり方では、開発以上の事は出来ません。車業界は工場のやり方を全てに適用しようとする風土がある以上、会社を完全に分ける以外に方法はありません。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433806485083983876
いいね1　リツイート0

仮に優秀な人材を集めても、工場のやり方しか知らない量産設計社員とマネージャが、計画もフォローも評価も、報告も説明も昼礼までも、全部工場のやり方で進めるので、研究・開発以上が出来る優秀な社員は、有り得ない状況下にうんざりして離職していくのです。↓続き…4i1
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433806474011021321
いいね2　リツイート0

教えて貰って出来るようになる、教えて貰えるものだ、だから中学生でも分かるように教えろ、そういうのはすべて工場のやり方です。工場相当の業務は、教えて貰って出来るようになるので、このやり方で全く問題ないのですが、新規開発以上の業務には一切通用しません。4i0
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433803752272662528
いいね1　リツイート0

https://t.co/Kgpqy4pBbD
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1433802679508103169
いいね1　リツイート0