車業界の違和感

日本の自動車業界の量産設計部は工場と言っていい。設計工場なのだ。大量生産のモノづくりのやり方をそのままアルゴリズム開発に持ってきて悉く失敗する。専門性、向き不向き構わず、人が足りなければ単なる労働力として人を持ってきて、一箇所に固めてたくさん喋ってベラベラワーワーやらせれば、高度なアルゴリズム開発ができる、何でも乗り越えられる、と桁外れに勘違い。大量生産のモノづくりは今までそれでうまくできたかもしれないが、アルゴリズム開発にそれは通用しないのだ。

2018-09-01から1ヶ月間の記事一覧

「新卒で入社したホンダを3年で退職しました」記事の件を検証する(ではなくコメントを付けてみる)

記事:新卒で入社したホンダを3年で退職しましたhttps://honda.hatenadiary.jp/entry/2018/09/17/175609(抜粋) 私は本田技術研究所栃木(通称HGT)と呼ばれるホンダの四輪R&Dセンターに所属してしました。業務分野は自動車業界で今、最も注目されている先進…

なぜ日本の自動車業界の量産設計部は技術ゼロになったのか?

元請け会社がやりたいときに好きなところだけ開発して飽きたら下請けに丸投げ... というやり方をしているので、下請けはいいなりに終始せざるを得ず、 技術的に成長しない・成長する意欲を失う・成長する意欲ある人は去っていくため。 丸投げした後は好き放…

なぜ全員呼んで頻繁に打ち合わせするのか?

全員呼んで頻繁に打ち合わせするのは、自分ではどうしていいのか分からず、 進捗のない自分に焦り、周りの人をそれに巻き込ませて、自分が仕事している感 を出すために行う行為。 全員呼んで頻繁に打ち合わせするのは、自分で解決しようとする姿勢がない、 …