グレーバーはブルシット・ジョブは五つに分類できるという。(ブルシット・ジョブ――…

グレーバーはブルシット・ジョブは五つに分類できるという。(ブルシット・ジョブ――クソどうでもいい仕事の理論 デヴィッド・グレーバー著 単行本 2020/7/30)
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（１）誰かを偉そうに見せるための取り巻き（受付係、ドアマンなど）
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https://www.jiji.com/jc/v4?id=20211121ega0002

（２）雇用主のために他人を脅迫したり欺いたりする脅し屋（ロビイスト、顧問弁護士など）
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（３）誰かの欠陥を取り繕う尻ぬぐい（バグだらけのコードを修復するプログラマーなど）

（４）誰も真剣に読まないドキュメントを延々と作る書類穴埋め人（パワーポイントを量産するコンサルタントなど）
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（５）人に仕事を割り振るだけのタスクマスター（中間管理職など）

https://twitter.com/dai_kigyou_byo

他のよく見られた記事:

日本の自動車業界の自動運転は遅れております。。。
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自動車の自動運転は、まず業務用・産業用に実現、そこから用途を拡張・原価低減して一般に普及、しかあり得ないかと。業務用バス、業務用トラック、低速の専用運搬車両などから始めないと。
https://t.co/o645VpJKiy
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518959674749747200
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最近、頻繁にEVと言われるようになったのも、欧州による戦略。欧州は、自分たちが良いようなルールを作って、世界標準にさせるのが上手いので、要警戒。
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クルマ新世紀の実相…EV（電気自動車）がもたらす“破壊と創造”
https://t.co/M6XDjW3kfe
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518955278083182595
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理由3. 毎回、全く同じようにマネジメントしたい、毎回「課題は何」で済ませたい、臨機応変に考えたくないから。
→毎回、全く同じようにマネジメントしたい。毎回「課題は何」と言っていれば全て事が済む仕組みにしたい。死ぬほど考えたくない。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518953075964510208
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理由2. 打合せ漬けのマネージャが、あれだけ打合せに出ているのに、本気で、どこが課題なのかが分からないから。
→話を聞いているだけでは、いったいどこが課題なのかが分からないみたいで、打合せの中で迷子になっている。だから、しきりに「課題は何」と聞いてくる。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518953070612590592
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自動車業界の量産設計部署で「課題は何、課題は何」と、なぜこんなにも毎回・全員で口をそろえて言うのか、を解明。
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理由1. 課題は何だと言われないと社員が何も考えない
理由2. マネージャの読解力の問題
理由3. 毎回同じようにマネジメントしたい　↓続き…6QB
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518953051692089344
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ゆっくりゆっくり説明を進めて、分かり易い資料を作って、でも低レベル人材には期限を付けられて、低レベル人材からフォローされて、説明してと言われ、駄目だしされ…と、ほとんどの業務時間を低レベル人材に割くことになります。
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518944612433674241
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低レベル部署に高度レベル人材を投入するのはダメな理由:
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低レベル部署に高度レベル人材を投入しても、低レベル人材が理解するのを手助けする業務がメインになってしまいます。何度も説明してあげて、すぐ横で一緒に手を動かして一緒にやって、すぐ忘れるので再度説明して、↓続き…6Q8
https://twitter.com/dai_kigyou_byo/status/1518944603462070272
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